軸承動(dòng)態(tài)
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SKF進(jìn)口軸承失效形式和設計約束

發(fā)布日期:2023-11-11編輯:進(jìn)口軸承

SKF進(jìn)口軸承常見(jiàn)的失效形式主要有:
  1、疲勞點(diǎn)蝕
  實(shí)踐證明,有適當的潤滑和密封,安裝和維護條件正常時(shí),絕大多數軸承由于滾動(dòng)體沿著(zhù)套圈滾動(dòng),在相互接觸的物體表層內產(chǎn)生變化的接觸應力,經(jīng)過(guò)一定次數循環(huán)后,此應力就導致表層下不深處形成的微觀(guān)裂縫。微觀(guān)裂縫被滲入其中的潤滑油擠裂而引起點(diǎn)蝕。
  2、塑性變形
  在過(guò)大的靜載荷和沖擊載荷作用下,滾動(dòng)體或套圈滾道上出現不均勻的塑性變形凹坑。這種情況多發(fā)生在轉速極低或擺動(dòng)的軸承。
  3、磨粒磨損、粘著(zhù)磨損
  SKF進(jìn)口軸承在密封不可靠以及多塵的運轉條件下工作時(shí),易發(fā)生磨粒磨損。通常在滾動(dòng)體與套圈之間,特別是滾動(dòng)體與保持架之間有滑動(dòng)摩擦,如果潤滑不好,發(fā)熱嚴重時(shí),可能使滾動(dòng)體回火,甚至產(chǎn)生膠合磨損。轉速越高、磨損越嚴重。
  另外由于不正常的安裝、拆卸及操作也會(huì )引起軸承元件破裂等損壞,這是應該避免的。
  校核時(shí)需要滿(mǎn)足的設計約束主要是避免軸承失效,以保證軸承能在規定的期限內正常工作。一般,軸承在不同工況下其主要失效形式不同。對于中速運轉的軸承,其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕,設計約束是保證軸承具有足夠的疲勞壽命,應按疲勞壽命進(jìn)行校核計算;對于高速軸承,由于發(fā)熱大,常產(chǎn)生過(guò)度磨損和燒傷,設計約束除保證軸承具有足夠的疲勞壽命之外,還應限制其轉速不超過(guò)極限值,即除進(jìn)行壽命計算外,還要校核其極限轉速;對于不轉動(dòng)或轉速極低的軸承,其主要的失效形式是產(chǎn)生過(guò)大的塑性變形,設計約束是要防止產(chǎn)生過(guò)大的塑性變形,需要進(jìn)行靜強度的校核計算。
  此外,軸承組合結構的設計要合理,要保證充分的潤滑和可靠的密封,這對提高軸承的壽命和保證正常工作是非常重要的。

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